安丘炳磊橡胶-制造整芯阻燃输送带-威海整芯阻燃输送带

输送带热---修补

1.根据输送带破损大小，沿破损四周至少大出15~20mm，划出切割修补线，以45度角斜切，并剥去已损坏的盖胶，制造整芯阻燃输送带，切割时注意不要损伤下面的布层或者钢丝层。

2.将输送带破损部位用角磨机配合钨钢打磨碟进行深层次打磨，建议打磨3mm。

3.将打磨好的输送带铺上织物加强层或者是钢丝加强层，对加强层、破损部位进行涂刷热---剂，将未---芯胶四周边切成斜口，同样进行热---剂的涂刷平铺(未---面胶大小要与破损部位的大小一致)。

4.使用热---修补器或---机进行加压、加温---。

温馨提示：---机控制器温度控制在145—150℃之间，待上下两个---板温度都稳定好，开始---计时35~45分钟。(根据皮带厚度而定，每块---板每4分钟可---约1mm橡胶)待---板温度降至70℃以下方可解除---机水压，威海整芯阻燃输送带，然后拆除---机。

我国以合成纤维和钢丝绳芯作骨架的输送带约占输送带总量的80%；线绳结构的v带已接近v带总量的80%，接近国际水平。2003年起，又对阻燃输送带和汽车v带两类产品实施了生产---制度，这对我国胶带产品水平的提高又是一个---的促进。阻燃输送带包括煤矿井下用织物芯阻燃输送带（pvc型和pvg型）、煤矿用钢丝绳芯阻燃输送带和一般用途阻燃输送带四种类型，另外还有耐热输送带、环形输送带等等，其产量约占输送带总产量的1/3左右。由于阻燃输送带要求阻燃和导静电，又用于重点控制的燃爆场所，其产品的技术含量相对较高，该产品的水平在某种程度上可以代表我国输送带产品的水平。汽车v带包括包边式汽车v带和切边式汽车v带两种类型，汽车v带由于使用条件相对严苛也是v带产品中技术含量较高的产品，它的状况在某种程度上也可以代表我国v带产品的状况。